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D-ELIX
... hat die Serien-Nummer 1079, ist ein Model 415 C und gehört derzeit
Karl-Heinz Auerswald.
Leipziger Ring 83
D-63110 Rodgau
Telefon: 06106-778006
Fax: 06106-778009
email: k-h.auerswald@t-online.de
Seit 1973 besitzt, betreibt und flog er das Flugzeug. Aber nun heißt es:
Forney Ercoupe 415-C D-ELIX zu verkaufen
Am 18. Januar 2007 riss der Sturm “Kyrill”mein Flugzeug D-ELIX, das ich seit 1973 fliege, aus der Verankerung und warf es auf den Rücken. Die rechte Fläche, das Leitwerk und das Canopy wurden beschädigt. Die zweite Fläche bekam nur ein paar leiche Dellen ab, die einfach ausgebessert werden können. Propeller, Motor, Fahrwerk und Rumpf sind nicht betroffen.
Zunächst war es meine Absicht, den Flieger wieder aufzubauen und selbst weiter zu fliegen. Gesundheitliche Gründe zwingen mich aber inzwischen, davon Abstand zu nehmen, und so suche ich nach einem Käufer für die beschädigte Maschine.
Die Ersatzteilbeschaffung für ein Ercoupe ist trotz des Alters – Baujahr 1946 – kein Problem. Die zum Wiederaufbau notwendigen Teile können heute noch nach Katalog bestellt werden. Entsprechende Recherchen sind bereits inkl. Preisangaben erfolgt. Einfache glatte Blechteile, beispielsweise an der Fläche, können natürlich auch selbst nachgebaut werden.
Der Schaden erfolgte 4 Wochen nach der Jahreszulassung im Dezember 2006.
Die Maschine ist noch versichert, so dass keine Neuanmeldung beim LBA erforderlich ist.
Wer immer das Flugzeug wieder aufbauen will, hat jede Menge Support:
Für dieses Flugzeug existiert bei anderen Ercoupebesitzern:
- die
Produktionszeichnungen auf einem 35mm Mikrofilm. Und
- für den
Transport des Rumpfes als auch der Flächen kann ein passender
Anhänger -maßgeschneidert für Ercoupes- benutzt werden. Der steht
allerdings derzeit in Merseburg und braucht für die Benutzung eine
temporäre Zulassung.
Wer sich für dieses historische Flugzeug interessiert, sollte sich auch gleich noch folgendes mit ausdrucken:
Forney Ercoupe 415 C • Technische Daten
Hersteller: Engeneering & Research Corp., USA
Baumuster: Forney Erco 415-C, Baujahr: 1946, Werksnummer: 1079
Bauart: Tiefdecker in Metallbauweise, Flächen beplankt, 2 Sitze nebeneinander
Triebwerk Continental C 75-12-F
4 Zylinder Boxermotor/75 PS (noch 130 Std auf 1800 Std)
normaler Reiseflug 140 km/h
Reise-Höchstgeschwindigkeit 175 km/h, V-ne = 231 kmh
Dienstgipfelhöhe ca. 3.600 m
Flugdauer 4.0 Std. max., Verbrauch 20 l/h
Startstrecke >15m: 700 m, Landestrecke >15 m: 500 m
Abmessungen: Spannweite 9,15 m, Länge 6,34 m, Höhe 1,74 m
Leergewicht 435 kg, max. Abfluggewicht 634 kg, im Gepäckraum max 20 kg
VOR Bendix, NAV Collins, Transponder
In guten Zeiten ...
... kam die D-ELIX weit herum und ...
... es war eine Freude zu fliegen.
Und nun zu den Unfallschäden durch 'Kyrill' ...
Wenn man ein kleines Bild anklickt, wird ein wesentlich größeres Bild geladen!
Das Leitwerk wurde inzwischen abgebaut und zerlegt. Das für Korrosion anfällige Bodenblech (und einige weitere) wurden erst vor einigen Jahren erneuert.
Die Canopy ist zerdrückt. Für diese Baugruppe sind bereits einige Ersatzteile vorhanden. Diese blieben vor Jahren bei einer Reparatur der D-EHIR übrig und können hier verwendet werden.
Gut sichtbar: dieses Ercoupe hat 3-Punkt-Gurte. Die meisten nur 2-Punkt/Bauch-Gurte.
Natürlich muß die Haube erneuert werden. Dabei stehen die kaum selber herstellbaren, seitlichen Scheibenführen schon zur Verfügung.
Neben der Sollinstrumentierung ist es mit einem VOR Bendix, NAV Collins und einem Transponder ausgerüstet. Der Transponder befindet sich unterhalb des linken Steuerhorns, Funk und VOR unterhalb des rechten.
Die Problemfläche. Sie besteht allerdings fast nur aus ebenen, handelsüblichen Luftfahrt-Blechen (Alclad 2024), auch der offensichtlich zerknickte Holmausläufer. Möglich, daß auch einzelne Rippen erneuert werden müssen.
Wenn man bedenkt, daß 'nur' die Haube, das Leitwerk und die Flächen repariert werden müssen ...
und an Papierkram nur eine neue JNP nach einer größeren Reparatur erforderlich ist ...
Stand 06.Okt.2007
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